CATL masificará sus baterías de sodio en 2026 para movilidad y almacenamiento. Es la primera en cumplir con el estándar nacional chino.
En el marco de la cumbre de almacenamiento energético de proveedores en Fujian, CATL presentó sus planes respecto de las baterías de sodio en autos. La hoja de ruta de CATL contempla una integración profunda de la tecnología de sodio en diversos sectores industriales a partir de 20226
Una batería de sodio es una batería recargable que funciona mediante el movimiento de iones de sodio (Na⁺) entre dos electrodos a través de un electrolito, de manera muy similar a una batería de litio pero reemplazando el litio por sodio.
Su funcionamiento se basa en un ciclo reversible: durante la descarga, los iones de sodio se desplazan desde el ánodo (electrodo negativo, generalmente de carbono) hacia el cátodo (electrodo positivo, de un material que contiene sodio), liberando electrones que generan corriente eléctrica para alimentar dispositivos.
Durante la carga, una corriente eléctrica externa impulsa a los iones de sodio a regresar del cátodo al ánodo, almacenando energía en la batería. Este ciclo de «mecanismo de la silla mecedora» puede repetirse miles de veces, permitiendo que la batería se recargue múltiples veces.
CATL Sodium New integra dos soluciones específicas, que garantizan la estabilidad estructural en condiciones térmicas extremas sin comprometer el electrolito.
El sistema actúa como un metal con memoria que mantiene su forma a pesar de las presiones del entorno. La estructura interna de estas baterías absorbe el estrés térmico, permitiendo un flujo constante de electrones.
En su informe de relaciones con inversores emitido el pasado 20 de octubre de este año, CTAL señaló:
«La nueva batería de sodio de la compañía ha superado la nueva certificación de la norma nacional, convirtiéndose en la primera batería de iones de sodio del mundo en lograrlo».
La arquitectura de sodio permite:
El despliegue a gran escala se enfocará en el intercambio de baterías y el almacenamiento energético a partir del próximo año. Las aplicaciones cubren tanto vehículos de pasajeros como transporte comercial pesado en entornos geográficos de frío extremo.
Los ensayos realizados en plataformas con una distancia entre ejes de 2,95 metros revelan autonomías competitivas para la industria actual. Esta química de iones de sodio mitiga la degradación energética típica que sufren los acumuladores tradicionales en invierno.
Estos serían los parámetros de rendimientos confirmados:
