Xiaomi Auto planea entrar oficialmente al mercado europeo en 2027, con Alemania como uno de sus primeros focos. Y es que Xiaomi no apostaría únicamente por ventas directas. La compañía firmó memorandos de entendimiento con ocho grandes grupos de distribución de Alemania, entre ellos Emil Frey, Autohaus Dinnebier, LUEG Mobility y Penske-Jacobs.
Esta estrategia le permitiría contar desde el inicio con puntos de venta, servicio técnico y talleres conocidos por los conductores europeos. También facilitaría generar confianza en un mercado muy ligado a marcas locales como BMW, Mercedes-Benz, Audi y Porsche.
Éxito en China
Xiaomi inició las entregas de su primer automóvil de producción en marzo de 2024. En aproximadamente dos años y medio, la empresa habría superado los 700.000 vehículos entregados en China.
El sedán SU7 habría alcanzado las 500.000 unidades en 28,5 meses. Ese volumen da a Xiaomi una base industrial y comercial importante antes de afrontar su expansión fuera de su mercado local.
El SU7 como punta de lanza
El Xiaomi SU7 es un sedán eléctrico de gran tamaño que apunta al segmento premium. Mide cerca de cinco metros de largo y busca competir con modelos como el Porsche Taycan y el BMW i5.
La versión básica de tracción trasera pesa alrededor de 1.980 kilos, mientras que el SU7 Max con dos motores ronda los 2.205 kilos. El SU7 Ultra, con tres motores y más de 1.500 caballos, se acerca a los 2.360 kilos.
En abril de 2025, el SU7 Ultra con Track Package marcó 7:04.957 en Nürburgring Nordschleife. Xiaomi lo utiliza como una carta de presentación para demostrar que no solo compite en tecnología y precio, sino también en prestaciones y desarrollo dinámico.
YU7 para el mercado SUV
El YU7 será uno de los modelos con mayor potencial comercial fuera de China por el peso que tienen los SUV en Europa. Es un vehículo de gran tamaño, cercano a los cinco metros de largo, y su planteamiento se sitúa entre un SUV ejecutivo y uno familiar de alto nivel.
Xiaomi recibió alrededor de 240.000 pedidos cerrados del YU7 durante las primeras 18 horas tras su presentación en China. También mostró una versión YU7 GT capaz de recorrer Nürburgring de manera autónoma, como demostración de sus sistemas de sensores y control.
Precios europeos
El precio del SU7 básico en China parte de un equivalente aproximado a 32.800 dólares. Sin embargo, los modelos europeos serán previsiblemente más caros debido al transporte, homologación, impuestos y aranceles de la Unión Europea.
Las estimaciones sitúan a las versiones estándar entre 59.000 y 76.100 dólares en Europa. El SU7 Ultra podría superar los 164.000 dólares, aunque seguiría buscando competir en precio con alternativas premium de Porsche, BMW y Mercedes-Benz.
Retos antes de 2027
Xiaomi ya dispone de un centro de investigación y desarrollo en Múnich, una señal de que trabaja en la adaptación de sus vehículos al mercado europeo. La marca también explora tecnologías como los eléctricos de autonomía extendida, que combinan tracción eléctrica con un generador a bordo.
El gran desafío será convencer a compradores acostumbrados a fabricantes tradicionales y navegar un contexto político complejo para los vehículos fabricados en China. También queda por confirmar si los vehículos llegarán al Reino Unido con versiones de volante a la derecha.