Samsung SDI, la división de baterías de Samsung, está probando internamente celdas de silicio-carbono de alta capacidad. Informes de prueba filtrados en X revelan que la compañía está evaluando diseños de 12.000 mAh, 18.000 mAh y 20.000 mAh.
No hay datos publicados sobre el modelo de 20.000 mAh, pero los reportes de los otros dos entregan detalles técnicos precisos y también un problema claro: ninguno de los dos ha alcanzado el objetivo de durabilidad.
La batería de 12.000 mAh, identificada como SDI-DC12K-SiC-V2, es un diseño de doble celda: una celda de 6.800 mAh con 4,7 mm de grosor y otra de 5.200 mAh con 3,2 mm. El grosor total apilado debe ser inferior a 9,3 mm. En las pruebas, 2 de las 7 muestras superaron ese grosor.
La batería de 18.000 mAh, SDI-TC18K-SiC, tiene un diseño de triple celda con celdas de 6.699 mAh, 6.000 mAh y 5.257 mAh. El objetivo era un grosor de apilado de 12,3 mm, pero las capas de interfaz térmica entre celdas empujaron las muestras hasta 12,8 mm.
El gran problema está en los ciclos de carga. Ambas baterías apuntan a sobrevivir 1.500 ciclos de carga completa, equivalente a más de cuatro años de uso diario.
Los informes filtrados indican que la batería de 20.000 mAh falló después de 960 ciclos, sin llegar al objetivo.
Samsung SDI trabaja activamente en rediseñar las capas entre celdas y en mejorar el firmware de gestión de batería para corregir estos problemas. La batería de 12.000 mAh está orientada a la estabilidad y predice entre 20 y 25 horas de pantalla activa con conexión 4G y Wi-Fi. La de 18.000 mAh apunta a máxima capacidad y durabilidad.
Las celdas individuales que componen estos paquetes son especialmente interesantes. Una celda de 6.800 mAh con solo 4,7 mm de grosor sería ideal para un flagship como el Galaxy S27 Ultra. Los rumores iniciales apuntaban al S26 Ultra como posible receptor de tecnología silicio-carbono, pero eso no ocurrió. Si Samsung SDI completa las pruebas a tiempo, el Galaxy S27 Ultra podría ser el primer beneficiario.
