En FIDAE 2026, Airbus presentará el Flexrotor dentro del bloque de demostraciones de sistemas aéreos no tripulados. La feria lo adelanta como una plataforma orientada a inteligencia, vigilancia y detección, con una exhibición enfocada en cámaras, velocidad, alcance y otras capacidades operativas.
El Airbus Flexrotor en FIDAE 2026
Airbus lo describe como un UAS expedicionario para tierra y mar, con despegue y aterrizaje vertical, sin equipos de lanzamiento y recuperación, y con capacidad de estar en el aire en menos de 30 minutos desde su preparación inicial. También puede ser transportado en una caja de 50kg, lo que refuerza su perfil de despliegue rápido y baja carga logística.
El sistema requiere un espacio de 3.7 por 3.7m para despegue y aterrizaje, opera de forma completamente autónoma en sus fases vertical y de vuelo sostenido, y ofrece una autonomía media de 12 a 14 hrs con carga útil y tanque de combustible, junto con una velocidad de crucero rápida de 77 nudos.
Por qué el Flexrotor destaca en FIDAE 2026 más allá de la demostración aérea
El Flexrotor no solo destaca por su autonomía, sino también por su capacidad de reducir su firma acústica en vuelo. Puede apagar el motor durante intervalos breves en altitud para realizar merodeo silencioso, mantenerse inaudible a 500m e integrar cargas útiles intercambiables con sensores electroópticos, MWIR, LWIR, AIS y de búsqueda amplia para entornos terrestres o marítimos.
Su operación también está pensada para escenarios exigentes y misiones prolongadas de día o de noche, tanto en tierra como en entornos marítimos. El sistema puede despegar y aterrizar con vientos de hasta 27 nudos, operar en condiciones de calor y frío extremos y acumula miles de horas de vuelo, incluidas misiones embarcadas y despliegues en ambientes severos.
